2012-05-16 [ Wed ]
密かに注文していたセンタースタンドが届いたとの連絡が赤男爵よりあり
早速取り付けに行ってきました。
と、画像を公開する前に物の紹介から。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/eurodirect/hps-05-219-100.html
ＳＷ‐ＭＯＴＥＣＨ ＳＶ６５０Ｓ用センタースタンド
赤男爵価格￥２３８３０‐
海外の社外品のため取り寄せに約１ヶ月半かかっています＾＾；
それではその全貌をご紹介いたしましょうｗ
思ったよりもスタンド幅が狭いので
ツアラーなどに標準装備の純正品と同じと思っているとがっかりするかもしれません＾＾；
幅が狭いせいでスタンド掛ける時にも反対側に倒さないように少し注意が必要です。
赤男爵のメカニックさんは１人では危険とのことで２人で掛けたとのことｗ
まあ１人でやってみましたが慎重に掛ければ問題無いです。
この製品の利点としては
バンク角を犠牲にしない点ですね。
ほとんど外側に出っ張らないので
深くバンクさせても引っかからないように思われます。
よく考えられた良い製品ですねｗ
で、取付けに関してですが
ＤＩＹで取付けるのは困難と思われます。
というのは固定はサスペンションのリンクに共締めするので
一旦サスを取り外さないといけません・・・
ジャッキアップ環境があれば可能ですが
パンタグラフジャッキやフロアジャッキではバランス的に無理でしょうね。
ちなみに赤男爵工賃で￥３５００‐で取り付けてくれたので
まあ無理して自分で取り付けることもないかとｗ
これでチェーン注油も楽になります（それだけかっｗ
早速取り付けに行ってきました。
と、画像を公開する前に物の紹介から。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/eurodirect/hps-05-219-100.html
ＳＷ‐ＭＯＴＥＣＨ ＳＶ６５０Ｓ用センタースタンド
赤男爵価格￥２３８３０‐
海外の社外品のため取り寄せに約１ヶ月半かかっています＾＾；
それではその全貌をご紹介いたしましょうｗ
思ったよりもスタンド幅が狭いので
ツアラーなどに標準装備の純正品と同じと思っているとがっかりするかもしれません＾＾；
幅が狭いせいでスタンド掛ける時にも反対側に倒さないように少し注意が必要です。
赤男爵のメカニックさんは１人では危険とのことで２人で掛けたとのことｗ
まあ１人でやってみましたが慎重に掛ければ問題無いです。
この製品の利点としては
バンク角を犠牲にしない点ですね。
ほとんど外側に出っ張らないので
深くバンクさせても引っかからないように思われます。
よく考えられた良い製品ですねｗ
で、取付けに関してですが
ＤＩＹで取付けるのは困難と思われます。
というのは固定はサスペンションのリンクに共締めするので
一旦サスを取り外さないといけません・・・
ジャッキアップ環境があれば可能ですが
パンタグラフジャッキやフロアジャッキではバランス的に無理でしょうね。
ちなみに赤男爵工賃で￥３５００‐で取り付けてくれたので
まあ無理して自分で取り付けることもないかとｗ
これでチェーン注油も楽になります（それだけかっｗ
2012-05-12 [ Sat ]
満タン法にて計測。
２１６ｋｍ、レギュラー１１．８６Ｌ給油・・・１８．２１ｋｍ/Ｌ
（内訳、街乗り：ワインディング＝１：９）
やはり通勤で使用すると燃費が悪い＾＾；
エンジン暖まる前に着いてしまうし仕方ないか。。。
今日は久しぶりにＳＶに乗ったけど
寒すぎる！（ぇ
もう５月も半ばに差しかかろうとしているのに
震えながらバイクに乗るなんて＾＾；
さて今後のＳＶの予定ですが
車載カメラの取り付けと箱にデザインでも施そうかと＾＾
車載カメラに関してはすぐに取り付けできるとは思いますが。
箱は黒一色では寂しいので
後ろ側の面で何かカッコイイアピールが出来ないかとｗ
カッティングシートが無難かな？
２１６ｋｍ、レギュラー１１．８６Ｌ給油・・・１８．２１ｋｍ/Ｌ
（内訳、街乗り：ワインディング＝１：９）
やはり通勤で使用すると燃費が悪い＾＾；
エンジン暖まる前に着いてしまうし仕方ないか。。。
今日は久しぶりにＳＶに乗ったけど
寒すぎる！（ぇ
もう５月も半ばに差しかかろうとしているのに
震えながらバイクに乗るなんて＾＾；
さて今後のＳＶの予定ですが
車載カメラの取り付けと箱にデザインでも施そうかと＾＾
車載カメラに関してはすぐに取り付けできるとは思いますが。
箱は黒一色では寂しいので
後ろ側の面で何かカッコイイアピールが出来ないかとｗ
カッティングシートが無難かな？
2012-05-04 [ Fri ]
今日は（ネタもないので）オススメライディングシューズの紹介！
ダンロップ マグナムＳＴ３０２ 参考価格￥３,９８０-
安全靴なんですが
左のつま先にチェンジパッドが付いている優れもの＾＾
デザインも値段の割りにカッコいい！
ちなみに画像はマジックタイプですが
同デザインでヒモ・スリッポンタイプもあります。
自分はヒモとマジックの両方を買いましたが
個人的にはマジックタイプが履くのに便利で良いと思いました。
ブーツスタイルじゃないので安全性は？ですが
街乗りやチョイノリではシフトアップでつま先が痛くもならず
良いのではないでしょうか＾＾
まあ安全靴を履いたことない人にとっては
最初履き心地が気になるかもしれませんが・・・
気になる方、買いたいと言う方はこちら
http://store.shopping.yahoo.co.jp/dairyu21/st-302.html
ダンロップ マグナムＳＴ３０２ 参考価格￥３,９８０-
安全靴なんですが
左のつま先にチェンジパッドが付いている優れもの＾＾
デザインも値段の割りにカッコいい！
ちなみに画像はマジックタイプですが
同デザインでヒモ・スリッポンタイプもあります。
自分はヒモとマジックの両方を買いましたが
個人的にはマジックタイプが履くのに便利で良いと思いました。
ブーツスタイルじゃないので安全性は？ですが
街乗りやチョイノリではシフトアップでつま先が痛くもならず
良いのではないでしょうか＾＾
まあ安全靴を履いたことない人にとっては
最初履き心地が気になるかもしれませんが・・・
気になる方、買いたいと言う方はこちら
http://store.shopping.yahoo.co.jp/dairyu21/st-302.html
2012-04-29 [ Sun ]
譲ったＲＦに乗って昨日赤ＶＣ氏が我が家にやってきました。
となると当然の成り行きでＲＦとＳＶの乗り比べをするわけですｗ
では早速そのインプレッションを。
まず跨ってニヤニヤ（・∀・）
ＲＦってこんなにアップライトなポジションだったっけ？
シート高が低くて
まるでネイキッドに跨っているよう・・・
傍から見ると俺、変な格好して乗ってるんじゃないかと思うと顔がニヤけたｗ
大型教習に通っている頃、
ＣＢ７５０で教習してＲＦに乗り換えた途端にＲＦってやっぱスポーティなライポジ！
と思ったのと同じくらいＲＦとＳＶのライポジは違いますな。
シート高を数値で見ると
ＲＦ：７７５ｍｍ、ＳＶ：８００ｍｍとその差はたった２５ｍｍ程度なのだが
沈み込み量がＲＦはハンパなく多いので
１Ｇで比較するとおそらく１００ｍｍ近く変わってくるのではないでしょうか？
さてニヤニヤしながら直線区間で加速を確かめます。
フルスロットル！・・・・ん？お前はもっとやれる奴だったはずだろ？
ＳＶみたくスロットル開けた瞬間にパンチのある加速をしてくれない＾＾；
車重が足を大きく引っ張っている感がある。。。
エンジン回転の伸びは良いと思うんですけどねぇ・・・
続いて交差点で曲がります。
ヲイヲイ・・・このフロントブレーキ、全くコントロールできないよ＾＾；
さすがにマスターを６年間ノーメンテだったからヤバイ状態だったんですね・・・
ブレーキのタッチがあまりにも悪すぎる。。。
まあこれはＲＦのブレーキだからというよりノーメンテなのが問題ですな＾＾；
で、曲がりましょう・・・曲がりましょう・・・・まが・・曲がらないよっ？！
ハンドル動かないよ？！
ふらふらしながらさらに減速して辛くも左折に成功（ぇ
びっくりするくらいハンドル切れませんな＾＾；
ワインディングに入りました。
未だ乗り方を思い出せずふらふらしながら悪戦苦闘＾＾；
ＲＦは逆ハンを切らないと曲がらないことを思い出し、実行。
何とかバンクさせることは出来るようになった。
しかしまだバイクに振り回されている状態・・・
そこで体をイン側に入れていく。
おお！なんとスムーズに曲がることか！
その後もう１周してやっと以前の感覚を取り戻したｗ
自分のバイクだった乗り物にここまで振り回されるとは＾＾；
総括としては
ＲＦは乗り手を選ぶバイクですね＾＾；
初心者が乗りこなすには難しすぎる・・・
まずハンドルを切って曲がるという概念を捨てないと
曲がることさえ許されない懐の浅さｗ
場合によっては体まで入れていかないと曲がりきれないこともしばしば・・・
まあ曲がりにくい代わりなのかわかりませんが
直進安定性はツアラーというカテゴリーのバイクだけあっていいですね。
地に足をついて走ってる感覚が常にあるので安心感は高いです。
以前も言いましたが
やはりＲＦはツアラーなので
荷物を積んだ状態で走りやすいセッティングになってると思われます。
後ろに荷物を積むことを想定した前荷重。
そうであるが故に空荷で乗るとフロントタイヤに荷重が掛かりすぎて
ニュートラルステアを妨げているのではないでしょうか？
あえてリアにウェイトを積んで走れば乗りやすくなるかもしれませんｗ
・・・とつらつらとＲＦの印象が悪くなるようなことも書きましたが
その難しさを乗りこなす楽しさがＲＦにはあります。
可能なら今も所有していたいバイクですねｗ
となると当然の成り行きでＲＦとＳＶの乗り比べをするわけですｗ
では早速そのインプレッションを。
まず跨ってニヤニヤ（・∀・）
ＲＦってこんなにアップライトなポジションだったっけ？
シート高が低くて
まるでネイキッドに跨っているよう・・・
傍から見ると俺、変な格好して乗ってるんじゃないかと思うと顔がニヤけたｗ
大型教習に通っている頃、
ＣＢ７５０で教習してＲＦに乗り換えた途端にＲＦってやっぱスポーティなライポジ！
と思ったのと同じくらいＲＦとＳＶのライポジは違いますな。
シート高を数値で見ると
ＲＦ：７７５ｍｍ、ＳＶ：８００ｍｍとその差はたった２５ｍｍ程度なのだが
沈み込み量がＲＦはハンパなく多いので
１Ｇで比較するとおそらく１００ｍｍ近く変わってくるのではないでしょうか？
さてニヤニヤしながら直線区間で加速を確かめます。
フルスロットル！・・・・ん？お前はもっとやれる奴だったはずだろ？
ＳＶみたくスロットル開けた瞬間にパンチのある加速をしてくれない＾＾；
車重が足を大きく引っ張っている感がある。。。
エンジン回転の伸びは良いと思うんですけどねぇ・・・
続いて交差点で曲がります。
ヲイヲイ・・・このフロントブレーキ、全くコントロールできないよ＾＾；
さすがにマスターを６年間ノーメンテだったからヤバイ状態だったんですね・・・
ブレーキのタッチがあまりにも悪すぎる。。。
まあこれはＲＦのブレーキだからというよりノーメンテなのが問題ですな＾＾；
で、曲がりましょう・・・曲がりましょう・・・・まが・・曲がらないよっ？！
ハンドル動かないよ？！
ふらふらしながらさらに減速して辛くも左折に成功（ぇ
びっくりするくらいハンドル切れませんな＾＾；
ワインディングに入りました。
未だ乗り方を思い出せずふらふらしながら悪戦苦闘＾＾；
ＲＦは逆ハンを切らないと曲がらないことを思い出し、実行。
何とかバンクさせることは出来るようになった。
しかしまだバイクに振り回されている状態・・・
そこで体をイン側に入れていく。
おお！なんとスムーズに曲がることか！
その後もう１周してやっと以前の感覚を取り戻したｗ
自分のバイクだった乗り物にここまで振り回されるとは＾＾；
総括としては
ＲＦは乗り手を選ぶバイクですね＾＾；
初心者が乗りこなすには難しすぎる・・・
まずハンドルを切って曲がるという概念を捨てないと
曲がることさえ許されない懐の浅さｗ
場合によっては体まで入れていかないと曲がりきれないこともしばしば・・・
まあ曲がりにくい代わりなのかわかりませんが
直進安定性はツアラーというカテゴリーのバイクだけあっていいですね。
地に足をついて走ってる感覚が常にあるので安心感は高いです。
以前も言いましたが
やはりＲＦはツアラーなので
荷物を積んだ状態で走りやすいセッティングになってると思われます。
後ろに荷物を積むことを想定した前荷重。
そうであるが故に空荷で乗るとフロントタイヤに荷重が掛かりすぎて
ニュートラルステアを妨げているのではないでしょうか？
あえてリアにウェイトを積んで走れば乗りやすくなるかもしれませんｗ
・・・とつらつらとＲＦの印象が悪くなるようなことも書きましたが
その難しさを乗りこなす楽しさがＲＦにはあります。
可能なら今も所有していたいバイクですねｗ
